Calculadora de Emissoes de CO2 de Eletrico por Fonte
Estima as emissoes anuais de CO2 de um veiculo eletrico conforme a matriz de geracao eletrica usada.
kgCO2/ano
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Emissões de CO₂ do Veículo Elétrico por Fonte
Um veículo elétrico (VE) não emite nada no escapamento. O impacto climático aparece lá atrás, na matriz energética que abastece a tomada. O cálculo well‑to‑wheel é emissões (g/km) = consumo (kWh/100km) × intensidade da rede (gCO₂/kWh) ÷ 100. Pegue um VE que consome 17 kWh/100 km no Brasil. O SIN (Sistema Interligado Nacional, operado pelo ONS) roda em torno de 80 gCO₂/kWh porque a geração hidro e eólica predomina, e aí esse carro fica em apenas ~13,6 g/km.
O mesmo carro carregado na Alemanha (~350 gCO₂/kWh) sobe para ~60 g/km. E na China dependente de carvão (~600 gCO₂/kWh) chega a ~102 g/km. Continua bem abaixo de um carro a gasolina moderno (~130‑180 g/km), só que a vantagem encolhe bastante. Multiplique pela quilometragem anual para projetar kg CO₂/ano.
Aplicações
Serve para relatórios ESG e planos de descarbonização de frotas. Dá também para comparar VEs com alternativas ICE ou híbridas em países diferentes, ou ver o que mudaria ao instalar solar fotovoltaico (a energia autoconsumida pode derrubar a intensidade para ~40 gCO₂/kWh).
Perguntas frequentes
Por que o número do Brasil é tão baixo? Perto de 80% do SIN vem de hidrelétricas e parques eólicos. Os dois mal emitem nada enquanto operam.
Isso inclui a fabricação da bateria? Não, aqui é só o well‑to‑wheel. Uma análise de ciclo de vida (ACV) completa costuma somar 5‑9 toneladas de CO₂ embutidas na bateria, diluídas ao longo dos anos de uso do veículo.
Como descubro a intensidade da rede do meu país? A IEA e o Ember publicam esse dado, e o operador da rede nacional também (ONS no Brasil, ENTSO‑E na Europa).
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