Calculadora de Tempo de Carregamento Rapido VSC Eletrico

Tempo de carga rápida DC em veículos elétricos

Carregadores DC (nível 3) empurram alta potência direto na bateria, pulando o conversor AC–DC interno. A fórmula simplificada é tempo (h) = bateria (kWh) ÷ potência (kW). Na prática, porém, as sessões saem mais lentas, porque a curva de carga reduz a velocidade conforme o SOC sobe (efeito taper).

As estações públicas cobrem uma faixa larga, dos 50 kW dos Eletropostos mais antigos no Brasil aos 150–350 kW de ABB Terra, BYD, Tesla Supercharger V3, Ionity na Europa, EVgo nos EUA, Volkswagen Charging e Tupinambá no Brasil. Num veículo moderno de 800 V, uma sessão de 10–80% costuma cair entre 18 e 40 min. O trecho final, de 80–100%, é propositalmente lento.

Aplicações

Montar viagens longas em torno de paradas na Tupinambá, Volkswagen Charging ou Ionity, estimar o tempo de retorno de frotas, ou comparar uma estação de 50 kW com uma de 150 kW. Também dá conta de calcular o custo de energia de uma sessão, ou conferir aquela promessa de "10–80% em 25 min".

Perguntas frequentes

Por que o tempo real é maior que kWh ÷ kW? Quando o SOC passa de uns 50%, o BMS começa a cortar a corrente para proteger as células de lítio. Isso puxa a potência média para baixo do valor nominal da estação.

Qualquer VE usa um carregador de 350 kW na velocidade máxima? Não. Cada carro traz a sua própria taxa máxima de aceitação (por volta de 100 kW num BYD Dolphin, 250 kW num Tesla Model 3 LR), e é esse teto que limita a potência de fato entregue.

Clima frio afeta a carga rápida? Afeta. Uma bateria fria segura a potência até se aquecer, e é por isso que muitos VEs pré-condicionam o pack enquanto você navega até um carregador.