Calculadora velocidade de cruzeiro true airspeed TAS
Calcula a true airspeed (TAS) de uma aeronave em cruzeiro a partir da velocidade indicada e altitude usando correcao tipica de 2 porcento a cada mil pes.
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Velocidade Verdadeira: TAS = IAS · √(ρ₀/ρ)
A Velocidade Verdadeira (TAS) é o quão rápido a aeronave de fato se move em relação à massa de ar. Já a Velocidade Indicada (IAS) é só o número que o sistema pitot-estático coloca no painel. As duas se afastam porque o tubo de pitot mede pressão dinâmica, e essa pressão depende de quão denso está o ar. Você sobe, o ar rarefaz, e o instrumento passa a ler menos do que deveria. Para recuperar o valor real, aplica-se TAS = IAS · √(ρ₀/ρ), com ρ₀ sendo a densidade ao nível do mar (1,225 kg/m³). Lá no FL350 o ar é cerca de um terço tão denso quanto ao nível do mar, o que empurra a TAS uns 50% acima da IAS. Pegue 250 KIAS no FL350: dá por volta de 470 KTAS, o número que planejamento de voo e fitas do ATC realmente usam.
Aplicações
Planejamento de voo e conta de combustível, triângulo do vento, resolução de ground speed, leitura de ATIS e METAR, preenchimento de navlog, cockpits de vidro como o Garmin G1000 ou o Collins Pro Line que mostram IAS, TAS e GS lado a lado, cálculo de performance em turboélices e jatos, além da parte de sala de aula no treinamento de piloto privado e comercial (PPL/CPL).
Perguntas frequentes
Por que o indicador de velocidade subestima em altitude? Ele é calibrado para a densidade ao nível do mar. Lá em cima, o ar rarefeito não consegue gerar tanta pressão dinâmica para a mesma velocidade real, então o ponteiro fica mais baixo do que deveria.
Qual a diferença entre TAS e Ground Speed? A TAS é a sua velocidade em relação à massa de ar. A Ground Speed (GS) é a velocidade em relação ao chão. O que leva de uma para a outra é o vetor vento.
Existe uma regra de bolso rápida? Existe. Na baixa troposfera, some uns 2% por 1.000 ft de altitude à IAS e você já tem uma estimativa razoável de TAS. Quer mais precisão? Recorra à fórmula da razão de densidade ou leia direto no FMS.
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