Calculadora numero de Mach por velocidade e altitude
Calcula numero de Mach de uma aeronave a partir da velocidade verdadeira em knots e altitude em pes usando velocidade do som na atmosfera padrao ISA.
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Número de Mach por velocidade e altitude: Ma = v / v_som(T)
O número de Mach compara a velocidade verdadeira com a velocidade local do som: Ma = v / v_som. A rapidez com que o som viaja no ar depende da temperatura absoluta, e na atmosfera padrão ISA essa temperatura cai à medida que você sobe. Ao nível do mar (20 °C), v_som ≈ 343 m/s; já em FL350 (~−50 °C), cai para v_som ≈ 297 m/s. Na prática, a mesma velocidade verdadeira aparece como um Mach maior lá em cima. Aviões comerciais cruzam em torno de Mach 0,78–0,85, no regime transônico. Passe de Mach 1 e forma-se um cone de choque, origem do estrondo sônico que mantém o voo supersônico proibido sobre terra. Para situar, o Concorde cruzava a Mach 2,04, o SR-71 Blackbird chegou a Mach 3,2, e tudo acima de Mach 5 entra no hipersônico.
Aplicações
Você o encontra na engenharia aeronáutica ao projetar aeronaves transônicas e supersônicas, na guiagem de mísseis e foguetes, na balística de projéteis supersônicos, em estudos atmosféricos sobre como o som se propaga e na aerodinâmica de veículos de reentrada.
Perguntas frequentes
Por que Mach 1 depende da altitude? A velocidade do som acompanha a temperatura, e na ISA a temperatura cai cerca de 6,5 °C/km até a tropopausa. Ar mais frio leva o som mais devagar, então a mesma TAS acaba aparecendo como um Mach maior.
O que é número de Mach crítico? É o Mach da corrente livre em que o escoamento sobre alguma parte da asa atinge Mach 1 pela primeira vez. Acima dele, surgem ondas de choque e o arrasto sobe de forma abrupta, o que se chama divergência de arrasto.
Por que o Concorde foi aposentado? Vários fatores se acumularam de uma vez: o consumo elevado, as restrições ao estrondo sônico sobre terra, o acidente de Gonesse (2000) e o colapso de demanda depois do 11/9. Juntos, deixaram o voo supersônico comercial operando no prejuízo.
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