Distância de Decolagem Disponível (TODA)
Calcula a distância de decolagem disponível (TODA — Take-Off Distance Available), TODA = TORA + zona livre de obstáculos (clearway), a partir do comprimento de pista disponível para corrida de decolagem (TORA — Take-Off Run Available) e do comprimento da clearway. A TODA é uma das quatro distâncias declaradas de uma pista, conceitos centrais da operação aeroportuária definidos pela ICAO. A clearway é uma área retangular ao final da pista, livre de obstáculos, sobre a qual a aeronave pode completar a fase inicial de subida até atingir uma altura mínima — ela estende a distância de decolagem sem exigir pavimento adicional, pois o avião já estará no ar. A TODA é a distância total disponível para a aeronave decolar e atingir a altura de segurança especificada. As distâncias declaradas (TORA, TODA, ASDA e LDA) são publicadas para cada cabeceira de pista nas cartas aeronáuticas e usadas pelos pilotos e despachantes para verificar, em cada decolagem, se a aeronave — com seu peso, configuração e as condições do dia — cabe na pista disponível com as margens de segurança exigidas. Informe a TORA e o comprimento da clearway.
Resultado
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Distância de decolagem disponível (TODA)
A TODA (Take-Off Distance Available — distância de decolagem disponível) é TODA = TORA + clearway, uma das quatro distâncias declaradas de uma pista, conceitos centrais da operação aeroportuária definidos pela ICAO. A TORA (Take-Off Run Available) é o comprimento de pista pavimentada disponível para a corrida de decolagem; a clearway (zona livre de obstáculos) é uma área retangular ao final da pista, livre de obstáculos, sobre a qual a aeronave pode completar a fase inicial de subida até atingir uma altura mínima de segurança. Como o avião já estará no ar sobre a clearway, ela estende a distância disponível para decolar sem exigir pavimento adicional — uma forma econômica de aumentar a capacidade de decolagem onde há espaço livre além da pista. As quatro distâncias declaradas (TORA, TODA, ASDA e LDA) são publicadas para cada cabeceira nas cartas e publicações aeronáuticas (AIP), e usadas por pilotos e despachantes operacionais para verificar, antes de cada decolagem, se a aeronave — considerando seu peso, a configuração de flapes, o vento e as condições do dia — cabe na pista com as margens de segurança regulamentares. Subdimensionar é impensável: a verificação das distâncias declaradas é um item obrigatório do despacho de voo. Informe a TORA e o comprimento da clearway.
Ferramentas Relacionadas
Distância de Parada Disponível (ASDA)
Calcula a distância de aceleração e parada disponível (ASDA — Accelerate-Stop Distance Available), ASDA = TORA + zona de parada (stopway), a partir do comprimento de pista disponível para corrida de decolagem (TORA) e do comprimento da stopway. A ASDA é uma das quatro distâncias declaradas da pista e tem um papel crítico de segurança: é a distância disponível para a aeronave acelerar até a velocidade de decisão (V₁) e, caso o piloto aborte a decolagem (por falha de motor ou outro problema), conseguir parar com segurança. A stopway é uma área pavimentada (ou de resistência adequada) ao final da pista, capaz de suportar o peso da aeronave em uma frenagem de emergência, sem ser usada na operação normal. Diferente da clearway (que é para o avião no ar), a stopway é para o avião no solo, freando. A ASDA é decisiva no conceito de comprimento de campo balanceado: o ponto em que a distância para continuar a decolagem (com um motor inoperante) iguala a distância para abortar e parar define a velocidade V₁ e o comprimento de pista necessário. Informe a TORA e o comprimento da stopway.
Calculadora distancia de decolagem em pista
Estima distancia de decolagem em pista de aviao monomotor a partir do peso, altitude de pressao e temperatura usando correcao tipica de manual.
Comprimento de Pista Corrigido (ARFL)
Calcula o comprimento de pista de pouso e decolagem corrigido pelas condições do aeródromo, a partir do comprimento básico de referência da aeronave (ARFL) e dos três fatores de correção da ICAO: L = L₀·(1 + 0,07·E/300)·(1 + 0,01·ΔT)·(1 + 0,10·S). O comprimento básico L₀ (m) é o exigido pela aeronave ao nível do mar, na atmosfera padrão e em pista nivelada; as correções aumentam essa exigência conforme: a elevação E do aeródromo (mais 7% a cada 300 m, pois o ar rarefeito reduz a sustentação e o empuxo), a temperatura ΔT acima da padrão ISA (mais 1% por °C, mesma razão de densidade do ar) e a declividade efetiva S da pista (mais 10% por 1% de rampa, que dificulta a aceleração na decolagem). Esse cálculo é fundamental no planejamento aeroportuário: define se uma pista comporta determinada aeronave em determinado aeroporto. Por isso aeroportos de grande altitude e clima quente (como em planaltos) exigem pistas muito mais longas — um mesmo avião precisa de bem mais pista em La Paz ou Brasília do que ao nível do mar. Informe o comprimento básico, a elevação, a diferença de temperatura e a declividade.
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