CO₂ Emissão Viagem

Emissão de CO₂ por viagem segundo o modal

Quanto de CO₂ recai sobre cada passageiro depende do modal e de quão cheio ele está. Veja alguns fatores de referência (g CO₂/passageiro-km): voo doméstico ~250; internacional ~150, já que trechos longos rendem mais; carro ~200 sozinho, caindo para ~50 quando há 4 ocupantes; ônibus interestadual ~70; trem elétrico no Brasil ~30; Eurostar ~6, graças à matriz limpa francesa; e o cruzeiro ~250 por pax/km. Para dar números, São Paulo-Nova York ida e volta fica em torno de 1 tonelada de CO₂/passageiro, enquanto 1.000 km sozinho de carro a gasolina dão 200 kg. A aviação responde ao CORSIA (ICAO), e as emissões corporativas à CSRD da UE a partir de 2024. A compensação voluntária por meio de esquemas como Carbono Neutro Eu Concordo, Gold Standard ou Verra costuma sair por $5-25/tonelada.

Aplicações

Dimensionar a pegada de carbono pessoal, decidir entre trem e avião numa viagem pela Europa, comprar compensação voluntária para voos, montar relatórios ESG de viagens corporativas, fazer a divulgação de escopo 3 da CSRD ou rodar auditorias ANTT de transporte de cargas.

Perguntas frequentes

Por que voo curto polui mais por km? A decolagem e a subida queimam muito mais combustível do que o cruzeiro. Em trechos longos o fator por km melhora, mesmo que a emissão total cresça.

Carro cheio é pior que trem? Nem tanto. Com 4 ocupantes, o carro fica por volta de ~50 g/pax-km, na mesma faixa de um trem a diesel, e isso bate o voo doméstico em 5×.

Compensação de carbono funciona? Ela não substitui cortar a emissão antes de tudo. Ainda assim, padrões sólidos como Gold Standard e Verra VCS financiam projetos de desmatamento evitado e reflorestamento em que dá para medir a adicionalidade.