Validador de Código ICAO de Aeroporto

Códigos ICAO: a espinha dorsal regulatória da aviação internacional

A Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) é agência especializada da ONU criada pela Convenção de Chicago de 1944, sediada em Montreal. Seus 193 estados-membros harmonizam as regras técnicas de navegação aérea: aeronavegabilidade, fraseologia ATC, sinalização de pistas, formato de NOTAM e — o que mais nos interessa aqui — o sistema global de indicadores de localidade usado em todo plano de voo, boletim meteorológico e autorização ATC.

Diferente dos códigos IATA (comerciais, otimizados para bilhete), os códigos ICAO foram desenhados para o lado operacional e regulatório. Eles aparecem em planos de voo apresentados ao AIS, em boletins METAR/TAF, em NOTAMs, em rótulos de radar, na base que os transponders Modo S transmitem e em publicações como o Doc 7910 da ICAO (Indicadores de Localidade) e o Doc 8643 (Designadores de Tipo de Aeronave).

Códigos ICAO de aeroporto: 4 letras com prefixo geográfico

Os códigos ICAO de aeroporto têm 4 letras maiúsculas. A primeira ou as duas primeiras letras codificam o país ou a região: SB Brasil, SC Chile, SP Peru, SU Uruguai, SK Colômbia, SA Argentina (subdividido por região), K Estados Unidos continentais (KJFK, KLAX, KORD), EG Reino Unido (EGLL Heathrow), EH Países Baixos (EHAM Schiphol), ED Alemanha (EDDF Frankfurt), LF França (LFPG CDG), RJ Japão (RJTT Haneda).

Exemplos brasileiros, todos prefixados SB: SBGR Guarulhos, SBRJ Santos Dumont, SBGL Galeão, SBBR Brasília, SBSP Congonhas, SBCT Curitiba, SBPA Porto Alegre, SBFZ Fortaleza, SBRF Recife, SBSV Salvador, SBBE Belém, SBMN Manaus, SBKP Viracopos. Aeródromos menores e sem torre tipicamente têm código ICAO (ou regional SI/SD/SS/SN/SW no Brasil) mesmo quando não há IATA atribuído.

Mapa de prefixos por país que você vai ver com mais frequência

• K___: EUA continentais. KATL Atlanta, KMIA Miami, KSEA Seattle.
• C___: Canadá. CYYZ Toronto Pearson, CYVR Vancouver.
• EG__: Reino Unido. EGLL Heathrow, EGKK Gatwick, EGCC Manchester.
• LE__ Espanha, LP__ Portugal, LI__ Itália, LF__ França, ED__ Alemanha, LO__ Áustria, LS__ Suíça.
• OM__ Emirados (OMDB Dubai), OE__ Arábia Saudita, VH__ Hong Kong, ZB__/ZS__/ZG__ China, RK__ Coreia do Sul, YS__ Austrália.

Callsigns ICAO de companhia: 3 letras que voam no rádio

Os códigos ICAO de companhia têm 3 letras e vêm pareados com uma callsign de rádio: TAM LATAM Brasil (callsign "TAM"), AAL American Airlines ("American"), BAW British Airways ("Speedbird"), UAL United ("United"), DLH Lufthansa ("Lufthansa"), UAE Emirates ("Emirates"), QFA Qantas ("Qantas"), SIA Singapore ("Singapore"), GLO Gol ("Gol Transporte"), AZU Azul ("Azul"). O ATC chama voos pela callsign + número, não pelo designador IATA.

Designadores de tipo de aeronave (Doc 8643)

Os designadores de tipo ICAO costumam ter 2 a 4 caracteres alfanuméricos: B738 Boeing 737-800, B77W 777-300ER, A320 Airbus A320, A359 A350-900, E195 Embraer 195, AT72 ATR 72. Diferem dos códigos IATA de aeronave e são obrigatórios no campo 9 do plano de voo.

Onde os códigos ICAO vivem na pilha operacional

• Planos de voo (ICAO FPL): cada campo — origem, destino, alternativas, waypoints — usa designadores ICAO.
• Boletins METAR/TAF: um METAR começa pelo ICAO do aeroporto (METAR SBGR 281200Z 09008KT ...).
• NOTAMs: avisos endereçados por indicador de localidade (A1234/26 NOTAMN Q) SBBS/QMRLC/IV/NBO/A/...).
• ATIS: o automated terminal information service abre transmissão informando o ICAO do aeroporto.
• Transponder Modo S: toda aeronave recebe um endereço ICAO de 24 bits único (seis dígitos hex) transmitido via ADS-B. OpenSky Network, ADS-B Exchange e FlightRadar24 indexam voos por esse ICAO de 24 bits.
• TCAS de prevenção de colisão usa endereços Modo S/ICAO para interrogar tráfego próximo.

ICAO vs IATA: quando usar qual

Se o código está num cartão de embarque, etiqueta de bagagem, bilhete ou itinerário, é IATA. Se está num plano de voo, METAR, NOTAM, rótulo de radar ou carta aeronáutica, é ICAO. Aeroporto: ICAO = 4 caracteres (SBGR), IATA = 3 caracteres (GRU). Companhia: ICAO = callsign de 3 letras (TAM), IATA = 2 caracteres (LA). Uma pegadinha frequente: muitos aeródromos brasileiros pequenos têm ICAO mas nenhum IATA — esses não podem ser reservados comercialmente, mas certamente recebem plano de voo privado.

Cadeia regulatória brasileira: ANAC, DECEA e ICAO

No Brasil, os padrões ICAO são traduzidos em regras locais pela ANAC (reguladora da aviação civil) e operacionalizados pelo DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo, parte da Força Aérea). O DECEA publica o AIP Brasil, gerencia a apresentação de planos de voo via centros CINDACTA e atribui códigos ICAO dentro dos blocos SB/SD/SI/SN/SS/SW. A ANAC cuida de certificação de operadores, aeronavegabilidade e regulação consumerista (RBAC 121, 135, 91 etc.).

FAQ

Aeroporto ICAO tem sempre 4 letras?

Sim. O Doc 7910 da ICAO exige exatamente 4 letras maiúsculas para indicadores de localidade de aeroporto. Sem dígitos, sem pontuação, sem variações de tamanho.

Aviação geral e amadora precisa de ICAO?

Sim. Qualquer plano de voo IFR e qualquer voo internacional exige códigos ICAO em origem, destino, alternativas e waypoints. Mesmo piloto VFR usa ICAO ao apresentar plano ou ler METAR/TAF do trajeto.

Qual o prefixo brasileiro nos códigos ICAO?

O prefixo principal é SB para os maiores aeroportos internacionais e domésticos. Aeródromos menores usam blocos regionais adicionais: SD (interior SP regional), SI (interior SP), SN (Nordeste), SS (Sul), SW (Centro-Oeste/Norte).

Onde baixo a lista completa de códigos ICAO?

A fonte autoritativa é o Doc 7910 da ICAO, comercializado pela organização. Alternativas gratuitas: dataset do OpenFlights, OurAirports.com (CC0, domínio público) e artigos de indicadores de localidade por país na Wikipedia.

Por que aeroporto pequeno tem ICAO mas não tem IATA?

Porque a ICAO atribui indicador de localidade a qualquer aeródromo que possa aparecer em plano de voo ou carta aeronáutica, inclusive campos sem torre e sem voo comercial. A IATA só atribui códigos a aeroportos relevantes para a indústria aérea comercial.