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Consumo L/100km → MPG

Converta o consumo de combustível de litros por 100 km para milhas por galão (MPG). Compare a eficiência de carros entre o padrão europeu e o americano.

MPG (US)

Do jeito europeu para o jeito americano de medir consumo

A ficha técnica europeia diz 8 L/100 km, o review americano fala em MPG e você quer comparar os dois carros na mesma régua. Digite o valor em litros por 100 km e o resultado em milhas por galão aparece na hora: 8 L/100 km são 29.4 MPG. No Brasil o painel mostra km/L, então esta costuma ser a segunda etapa de quem começou com o número do próprio carro.

As duas unidades são invertidas uma da outra, e isso engana. L/100 km mede consumo, quanto menor melhor; MPG mede economia, quanto maior melhor. Por isso a escala não é linear: sair de 6 para 5 L/100 km vale quase 8 MPG, enquanto sair de 13 para 12 L/100 km vale só 1.5 MPG. Traduzindo: trocar um carro beberrão por um médio economiza mais combustível do que trocar um econômico por um híbrido.

O resultado usa o galão americano de 3.785 L. Se a fonte for britânica, o MPG imperial é cerca de 20% maior para o mesmo carro: os mesmos 8 L/100 km viram 35.3 MPG no Reino Unido. Vindo de km/L, converta antes dividindo 100 pelo valor do painel, então 12 km/L são 8.33 L/100 km. A página faz uma divisão só, dentro do navegador, sem consultar nenhuma base externa.

Perguntas frequentes

MPG americano e MPG britânico são a mesma coisa?
Não. O galão imperial tem 4.546 L contra 3.785 L do americano, então o mesmo carro marca cerca de 20% mais MPG na conta britânica. Esta página usa o galão americano.
Como faço direto de km/L para MPG?
Multiplique o km/L por 2.352. Um carro que faz 12 km/L está perto de 28.2 MPG americanos. Se preferir usar esta página, converta antes: 100 dividido pelo km/L dá o L/100 km.
Por que meu carro nunca faz o consumo da ficha técnica?
Os números oficiais vêm de ciclos padronizados de laboratório. Trânsito, ar-condicionado, pneu vazio e pé pesado mudam o resultado real, então use a ficha para comparar carros entre si.

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