Calculadora fator de carga em curva por knots
Calcula fator de carga (g) suportado pela aeronave em curva nivelada a partir do angulo de inclinacao lateral em graus durante manobra ou treino.
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Fator de carga em curva nivelada: n = 1 / cos(φ)
Numa curva coordenada nivelada, o que define o fator de carga é uma coisa só: a inclinação φ. n = 1 / cos(φ). Com 30° de banking você tem n = 1,15 g. A 45° sobe para 1,41 g e, a 60°, chega a 2 g, ou seja, o piloto sente o dobro do próprio peso. Vá fechando para 90° e n dispara para o infinito, e é por isso que uma curva nivelada de verdade a 90° simplesmente não acontece. Para comparar: o Cessna 172 tem limite certificado de +3,8 g na categoria utilitária, e um Lockheed Martin F-16 aguenta 9 g em combate. Tem o outro lado também. A velocidade de estol sobe junto com o fator de carga, Vs_curva = Vs · √n, então a 60° de banking a Vs já cresce por √2 ≈ 1,41. Isso pesa bastante quando se aperta a curva no tráfego.
Aplicações
Voo acrobático (loops, barrel rolls), análise de sustained turn rate militar, táticas de dogfight em torno da corner velocity, certificação estrutural de aeronaves e treino de tolerância G do piloto, onde o G-LOC aparece por volta de 5 g sem traje anti-G.
Perguntas frequentes
O fator de carga depende da velocidade ou do peso? Não. Em curva coordenada nivelada ele vem só da inclinação. Velocidade e peso mexem no raio da curva e na margem de estol, mas o valor de n continua o mesmo.
Por que a velocidade de estol sobe em curva? A asa agora tem que gerar n vezes o peso em sustentação. Como a sustentação escala com V², a menor velocidade que dá para manter cresce por √n.
O que é corner velocity? É a menor velocidade em que a aeronave ainda consegue puxar o limite estrutural g. Voando nela você obtém o raio de curva sustentado mais apertado sem sobrecarregar a estrutura.
Ferramentas Relacionadas
Fator de Segurança de Cabo de Aço
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