Capacidade de Transporte (5 min)
Calcula a capacidade de transporte de um elevador em 5 minutos, HC = (300 × Q) ÷ RTT, a partir da capacidade da cabine Q (pessoas) e do tempo de viagem redondo RTT (s). O resultado, em pessoas transportadas por 5 minutos, é o indicador padrão do desempenho de tráfego vertical (o pico de demanda dos prédios costuma ser medido em 5 min). O fator 300 são os segundos em 5 minutos. Multiplicado pelo número de elevadores e comparado com a população do edifício, define se o sistema atende à demanda (tipicamente 12-15% da população em 5 min em escritórios). Informe a capacidade da cabine e o RTT.
Resultado
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Capacidade de transporte (5 minutos)
A capacidade de transporte (handling capacity) é o indicador-padrão do desempenho de um sistema de elevadores: quantas pessoas ele consegue transportar em 5 minutos, HC = (300 × Q) ÷ RTT, onde Q é a capacidade da cabine (pessoas) e RTT o tempo de viagem redondo (s). O 300 são os segundos em 5 minutos. Por que 5 minutos? Porque a demanda de tráfego dos edifícios é tradicionalmente medida no pico de 5 minutos — o intervalo mais crítico, como a chegada matinal num prédio de escritórios, quando todos sobem em pouco tempo. A capacidade de transporte de um elevador, multiplicada pelo número de elevadores do grupo, dá a capacidade total do sistema. Compara-se então com a demanda de pico: para escritórios, o sistema deve transportar tipicamente 12 a 15% da população do edifício nesses 5 min de pico (porcentagem menor para residências e hotéis). Se a capacidade não atende, formam-se filas e esperas no térreo. A capacidade depende inversamente do RTT — por isso reduzir o tempo de ciclo (cabines maiores, mais rápidas, despacho eficiente) e adicionar elevadores são as formas de aumentá-la. Informe a capacidade da cabine e o RTT.
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Número de Elevadores Necessários
Calcula o número de elevadores necessários, N = demanda de pico ÷ capacidade por elevador, dividindo a demanda de transporte de pico (pessoas em 5 min) pela capacidade de transporte de um único elevador (pessoas em 5 min). O resultado é a quantidade mínima de elevadores no grupo para atender ao pico de demanda. Na prática, arredonda-se para cima e verifica-se também o intervalo de tráfego resultante (qualidade de espera). A demanda de pico vem da população do edifício vezes o percentual de pico (12-15% em escritórios). Subdimensionar gera filas e esperas longas. Informe a demanda de pico e a capacidade por elevador.
Número de Paradas Prováveis
Calcula o número provável de paradas de um elevador, S = N × (1 − (1 − 1/N)^P), a partir do número de pavimentos servidos N e do número de passageiros P na cabine. O resultado é quantos andares, em média, o elevador efetivamente para durante uma viagem (probabilisticamente, dois passageiros podem ir ao mesmo andar). É um parâmetro essencial do cálculo do tempo de viagem redondo: mais paradas aumentam o RTT. A fórmula assume que os passageiros escolhem andares de destino aleatoriamente e uniformemente. Com a cabine cheia, S se aproxima de N (para em quase todos). Informe o número de pavimentos e de passageiros.
Intervalo de Tráfego de Elevadores
Calcula o intervalo de tráfego (tempo de espera médio) de um grupo de elevadores, INT = RTT ÷ N, dividindo o tempo de viagem redondo RTT (s) pelo número de elevadores N do grupo. O resultado, em segundos, é o tempo médio entre a chegada de elevadores ao pavimento principal — o principal indicador de qualidade de serviço percebido pelos usuários (tempo de espera). Intervalos de até 30 s são considerados excelentes; acima de 50-60 s, ruins. Mais elevadores no grupo reduzem o intervalo. É o critério-chave no dimensionamento do número de elevadores. Informe o RTT e o número de elevadores.
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